【珍事】阪急電車が阪神線を走った頃、阪急尼崎線の計画が発表されていた

新京阪さん撮影　阪神御影駅を通過する阪急5136F

2014年7月13日未明、阪急5100系5136Fが阪神線を回送で走り、どこで知ったのか阪神岩屋・深江・御影・芦屋・武庫川・尼崎駅などにファンが駆け付けて撮影、ツイッターなどにアップして話題となりました。

↑阪神芦屋駅での走行シーン

阪急西宮車庫(西宮北口駅)から阪急神戸線を走り、新開地(神戸高速線)で折り返して阪神本線に入り、阪神尼崎車庫(尼崎駅)に到着したようです。

その後、8両編成のうち4両が阪神尼崎駅ホームから見える位置に留置されました。
まだ有るか7月16日に訪れると、何と13日のままの状態でした！

昔ながらの青胴車(5001形5025F)、今や貴重な阪神最古参・武庫川線の赤胴車(7861形7966F)と並ぶまるでファンサービスのような嬉しい光景です。過去を通じて、地上区間では絶対撮れない並びです。

阪急がやや奥に停車しているためこの他のホームからは見えず、撮影が難しいのが困りもの。しかも午前順光なのに今は午後。ひっきりなしにファンが訪れ、女性は1人だけ見ました。

電車に乗り運転席の後ろから撮ると、ちょっとはマシなアングルになりました。

実は阪急電車が阪神線を走るのは今回が初めてではありません。

朝日新聞大阪本社版
すれ違う阪神電車の運転士らは「えらいこっちゃ阪急が走りよる、どうしたこっちゃろ」と驚いたそうな。

今津いまむかし物語-西宮流兵庫県西宮市の地域情報 -観光、グルメ、美容、ショッピング、暮らし、子育て、ペット-【コミュニティ】
↑もっと詳しく知りたい方はこちら。各新聞の記事が紹介されています。

65年前の1949年(昭和24年)12月13日、兵庫県西宮市にて阪急今津線阪神国道駅から電車がブレーキが効かず下り坂を暴走、今津駅の車止めを突破して阪神線に突入、隣の久寿川駅のホームに衝突してやっと停車するという事故がありました。

幸いにも他の電車との衝突は無かったため、今や「阪急殴り込み事件」と笑い話のような扱いになっています。今回ホームに衝突しなかったのは、阪神の大型化車により当時よりホームの幅が削られているから。

毎日新聞阪神版　昭和24年12月18日
現在は阪急・阪神双方の今津駅が高架駅になり、線路は接続されていません。

阪急関連の文献ではごく少数、西宮市関連の文献では知る限り全く触れられず、一般には殆ど知られていません。何しろ、発生が1946年と書いている文献が近年まで信じられていたほど資料がありませんでした。*1

例：レイル・ストーリー13 - 殴り込み事件っていったい何？

事故の半月前、1949年(昭和24年)11月29日の毎日新聞阪神版にこんな記事が出ているのを偶然発見しました。

待望の阪急→尼崎乗入れ
塚口から高架線で南北線実現へ

尼崎市の東西の交通は阪神本線、同国道線*2、東海道線に加えて阪急バスがあるので極めて便利であるが北へ延びて伊丹市に接する南北線は一日数回の福知山港線と阪急バスがあるのみで不便であり、塚口方面の人々が市中央部へ出かける時はわざわざ大阪まで迂回している実情なので今度市民待望の阪急の乗入れが具体化し阪急側と市との間に順調な交渉が続けられている。

阪急の構想は阪急神戸線塚口駅から真直ぐに南へのび中央商店街を通じて阪神尼崎駅に連絡するもので、約四キロのこの新線は全部高架線であり交渉がまとまれば工事は急速に進むものと期待されている。